Derniers réglages

Enfin ! Après quelques dizaines d'heures de labeur, la voiture est (à peu près) finie et prête pour la course. Nous partons jeudi matin à 1 heure du matin, il fallait donc se dépêcher !

Un grand merci aux professeurs qui n'ont pas compté leurs heures pour finir cette voiture : Jean Pierre BONVALLOT (arts appliqués), Philippe GALMICHE (Maintenance), Robert LESCALIER (construction), Eddy PHANOR (électricité), Claude NATALE (retraité !), Christian BOUVEROT (bois), Laurence CAGNON (anglais), Carole CORNICHE (anglais), Cecile BONACINA (lettres histoire) ... et pardon à tous ceux que l'on a oublié !

 

Projet de peinture de la carosserie

Avant de pouvoir vous montrer les photos finales de la nouvelle voiture, voici le dessin du projet de la carosserie.

Derniers travaux sur la voiture

Au cours de cette semaine, les derniers travaux ont été réalisés.

Les dessins sur la voiture ont été réalisés et le vernis final a été posé au garage LAMARCHE à Beaucourt. Le chassis a ensuite été adapaté sur la carosserie, non sans problème. Espérons que la voiture pourra être présentée en Italie !!!

La mise en peinture

Après assemblage et séchage des deux parties, la carosserie a été entièrement démoulée. La caisse a ensuite été préparée pour recevoir la peinture. Le décor de fond représente les deux drapeaux tricolores de l’Italie et de la France, la couleur blanche servant de trait d’union.

Pour les quatre couleurs, bleu, blanc, rouge et vert, plusieurs passages au pistolet à peinture ont été nécessaires, ce qui a pris  beaucoup de temps surtout le temps des vacances ! 

Cette semaine, les élèves ont de nouveau été mis à contribution pour travailler la peinture de la carrosserie en re-ponçant légèrement la peinture et en préparant les pochoirs qui vont représenter les symboles des deux pays.

Une sous-couche blanche a été de nouveau appliquee avec les pochoirs. Après séchage les détails seront réalisés au marqueur.

La caisse sera ensuite, pour finir, totalement vernie.

La construction du châssis

Parallèlement à la construction de la caisse, la mise au point du nouveau châssis continue.

Ce châssis présente la particularité d’avoir les roues arrières suspendues. Les roues sont fixées sur des bras oscillants et retenues par des amortisseurs. Cela permet d’avoir, lors des courses, une meilleure adhérence et une meilleure transmission de la force du coureur.

Cette particularité amène une complexité accrue, «une usine à gaz», comme disent les concepteurs, mais aussi des problèmes de fragilité et de rigidité.

L’équipe des professeurs des sections industrielles ont beaucoup planché sur la conception et la construction avec l’aide non négligeable des élèves des sections industrielles : 3^ème, BEP, Bac Pro.

Un jeune professeur retraité a aussi été appelé à la rescousse pour usiner les pièces spécifiques en aluminium. Nous remercions donc Monsieur Claude NATALE pour son aide précieuse.

Enfin, espérons que le châssis sera fini pour le départ de la course en Italie.

Doppio Tricolori

Voici une petite vidéo de la première couche de peinture.

Résumé des deux dernières semaines

Pendant les deux dernières semaines, l’ensemble des professeurs  s’est mobiliseé pour accélérér  le moulage de la carrosserie de la voiture. Une fois le modèle fini, passé à l'aprêt et poncé avec l'aide de l’entreprise "QUEILET POLYESTER"? a été  ciré en deux  couches afin que la résine n accroche pas.

 

Angélique

 

Mais avant tout, il fallait faire « le plan de joint ». Le plan de joint permet de mouler une moitié du moule en s’appliquant sur le plan de joint. Quand la première moitié du moule est réalisée , le plan de joint est enlevé et la deuxième moitié du moule est construite en s’appuyant sur la première.

 

Audrey

 

Une fois la cire sèche et lustrée, le gel-coat a été appliqué. Le gel-coat permet de faire une première couche très lisse. Après le séchage du gel-coat, il a fallu poser la fibre de verre avec la résine. Plusieurs couches ont été nécessaires. La grosse difficulté a été de démouler le moule sur le modèle. Cette étape a pris plusieurs heures car certaines parties du moule ont collé sur gabarit.

 

Tiffany

Une fois le démoulage du moule effectué, le moulage de la carrosserie a pu commencer. Deux demi-coques ont été moulées en reprenant les mêmes étapes précédentes (cirage, gel-coat, résine + fibre de verre). Les deux demi coques ont été pré-teintées pour faciliter la mise en peinture finale. La dernière étape consiste  à assembler les deux parties du moule avec les carrosseries dedans, laisser sécher et démouler.

 

 

Entraînement au démontage-remontage des roues

Nous nous sommes entraînés pour un éventuel changement de roues crevée lors d’une course.

 

Le mardi 26 février nous avons démonté la roue avant de la voiture à pédale puis nous l’avons remonté. Le vendredi 29 février nous avons démonté la roue arrière de la voiture, c’était plus difficile parce qu’il y avait les freins et le dérailleur, que nous avons nettoyé dans du solvant. Après nous l’ avons remonté

 

Anaïs et Justine

Perçage d'un trou à la scie-cloche

Nous avons percé un trou dans les bras oscillants  avec une scie cloche de diametre de  50 mm.

Nous l’avons percé de façon à l’emboîter avec une pièce en aluminium où sera fixé la roue.

 

Tiphaine et Morgane

 

Découpage du bras oscillant

M. Galmiche a tracé des lignes sur le bras oscillant pour que  l’on puisse découper le contour avec une scie sauteuse pour qu’ il ait la bonne forme. Ce bras permettra d’installer des amortisseurs sur la voiture.

Atika et Audrey