Moulage du siège

Nous avons été chercher le moule et les accessoires, ensuite nous avons pris des chiffons pour prendre la cire puis nous l’avons dispersée sur tout le moule.

 

Adrien

 

Nous avons commencé par cirer le moule puis nous avons préparé et installé le gel-coat et lorsqu'il a été posé nous avons utilisé un décapeur thermique pour le sécher. Lorsque le gel coat était sec nous avons posé la fibre de verre puis nous l’avons enduite de résine. Lorsque la résine était sèche ( une semaine plus tard ) nous l’avons démoulé, mais nous avons eu du mal car le moule n’a pas été bien ciré alors nous avons dû utiliser un marteau.

 

Frédérick

 

Pour fabriquer le siège de la voiture, nous avons pris un moule qui a la forme du siège, nous l’avons ciré avec des vieux pull-overs découpés en petits morceaux. Apres avoir ciré le moule nous avons appliqué une couche de gel coat  puis nous l’avons séchée au décapeur thermique. Une fois sèche nous avons posé des petits bouts de fibres de verre et par dessus on a enduit avec de la résine. Nous avons placé plusieurs couches de fibre et de résine (environ 4). Ensuite nous avons fait secher le siège pour après pouvoir le démouler.

 

 

Jérôme

 

On a commencé par cirer le moule pour le siège, ensuite on a lustré le moule. Puis nous avons appliqué le gel coat au pinceau. On a fait sécher le gel coat au décapeur thermique . Après la récréation on a disposeé une couche de fibre de verre puis on a mis de la résine par dessus et ensuite à nouveau une couche de fibre de verre et de résine, et ainsi de suite jusqu'à l’obtention d’une couche assez épaisse pour soutenir notre poids. Puis nous avons laissé sécher trois jour ensuite nous avons démoulé.

 

Mickaël

 

 

 

Impressions des élèves sur la construction du gabarit de la voiture

Cette semaine, le jeudi 24 janvier 2008, nous avons râpé le bloc de polystyrène avec la râpe.
Après,  notre professeur monsieur Bonvalot a utilisé la scie pour couper des morceaux du bloc, pour simplifier le râpage.
Et nous avons coupé quelques morceaux du gabarit avec le  fil à couper le beurre, pour former la voiture.
la difficulté du fil à couper le beurre est d’être bien précis et de rester sur la ligne tracéé au feutre, sans bouger.

 

Anaïs

 

 

Le jeudi 24 janvier 2008, nous avons commencé à râper le bloc de polystyrène avec une râpe.

Après le professeur, Monsieur Bonvalot, a coupeé un peu de polystyrène avec une scie, et nous avons continué à couper quelques morceaux avec le fil à couper le beurre .

Les difficultés rencontrées sont que l'on a du mal à placer correctement le fil a couper le beurre .

Audrey

 

Le vendredi 25 janvier 2008, nous sommes allé à l'atelier pour aider à la réalisation du moule de la future voiture à pédales. Nous avons râpé le bloc de pplystirène et poncé avec du papier de verre.

 

Angélique

 

 

 

Le vendredi 25 janvier 2008 , nous avons poncé à l'aide d'une lime le gabarit pour le moulage de la voiture qui est en polyester. Nous avons fait la symétrie de la voiture , cela à été agréable avec l'aide de monssieur Bonvalot. Nous avons utilisé plusieurs matériaux comme une scie , des limes , des lunettes de protection , une blouse car le polystirène s'accroche aux vétements, des regles, des feutres pour tracer les longueurs et largeurs du moulage. Nous avons beaucoup avancé durand cette matinée a été tres distrayante .

Farah et Tiffany

Quelques informations sur Ferrari

L'entreprise, fondée en 1947 par Enzo Ferrari, est spécialisée dans la fabrication de voitures de sport haut de gamme et performantes. Son créateur, après avoir été le directeur de course d'Alfa Romeo en Formule 1, décida de créer sa propre marque, dont le siège est à Maranello.

La marque au cheval cabré (cavallino rampante) a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches. Cet emblème était à l'origine peint sur la carlingue de l'avion de chasse de Francesco Baracca, pilote héroïque et as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Le jaune est la couleur de la ville de Modène.

Vous pouvez avoir plus d'informations sur la fiche de WIKIPEDIA :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari

Description de la voiture copiée

La voitue de cette année scolaire a été inspirée du célèbre modèle d50 de Ferrari. voici une courte description :

C’est la seule et unique Formule 1 jamais construite par Lancia, en 1954. Ce fut aussi l’année où, a été introduite une nouvelle règlementation moteur, admettant une cylindrée maxi de 2500 cm3 pour les "atmo" ou de 750 cm3 maxi pour les compresseurs.

 

 

Lancia recruta le très célèbre concepteur Vittorio Jano pour construire une voiture qui n’apparut en fait que tard dans la saison. Cette voiture devait rivaliser avec la dominante Mercedes W196. La grande particularité de cette F1 est d’avoir un centrage des masses très soigné. Les deux paniers latéraux contenaient de l’huile, de l’essence, et à l’origine les radiateurs d’huile. Ce fut aussi la première F1 à avoir un moteur V8.

Elle fut pilotée par Alberto Ascari, qui était déjà double Champion du Monde et Luigi Villoresi. Il s’était tant dévoué pour la marque qu’il entretenait l’espoir de redevenir Champion du Monde au volant de cette Lancia. Elle fit finalement ses débuts dans le Grand Prix d’Espagne à Barcelone en octobre 1954, sur le circuit de Pedralbes : Ce Grand Prix se courait alors en ville. Ascari fut le plus rapide aux essais qualificatifs, avant d’abandonner en course après neuf tours seulement, à cause d’une panne d’embrayage, tout en ayant auparavant établit alors le meilleur temps en course. Son coéquipier, Viloresi, obtint un huitième temps lors des qualifications.

Spécifications techniques :

Chassis :		Freins :	Freins à tambour
Poids :	640 kg	Suspensions :	Rallonge transversale/Double fourche
Boîte de vitesses :		Amortisseurs :
Nbre de rapports :	5	Empattement :	2286 mm
Carburant / Huile :	Shell	Voie avant :	1270 mm
Réservoir :	190 L	Voie arrière :	1270 mm